Tesla wygasza produkcję Cybertrucka. Elon Musk potwierdził, że fabryka Gigafactory Texas pod Austin przestanie składać stalowego pickupa do połowy 2027 roku. Miejsce po nim zajmą robotaksówki Cybercab. Oficjalny powód to priorytet autonomicznej jazdy, ale liczby sprzedaży pokazują, że Cybertruck od dawna nie spełniał oczekiwań.
Krótki wpis na X i koniec ikony
Informację Musk podał w piątek, 6 listopada, w krótkim wpisie na X. Napisał o „wygaszaniu produkcji Cybertrucka w Gigafactory Texas”, żeby zrobić miejsce na większą produkcję Cybercaba. Innych szczegółów nie podał.
Rynek przyjął decyzję dobrze. Akcje Tesli zyskały w piątek 4,7 proc. Tesla nie wyjaśniła na razie, jak długo będzie sprzedawać auta z zapasów ani jak będzie wyglądał serwis i dostęp do części dla obecnych właścicieli.
Plan: 250 tys. aut rocznie. Rzeczywistość: ułamek tej liczby
Gdy Cybertruck trafiał do pierwszych klientów pod koniec 2023 roku, Musk mówił o 250 tys. sprzedanych sztuk rocznie. Linia w Teksasie powstała właśnie z myślą o takiej skali. Sprzedaż wyglądała zupełnie inaczej. Według szacunków Kelley Blue Book:
| Rok | Sprzedaż Cybertrucka (szacunek KBB) |
|---|---|
| 2024 | 38 965 szt. |
| 2025 | 20 237 szt. |
| 2026 (do końca września) | spadek o kolejne 28 proc. |
Tesla nie podaje sprzedaży Cybertrucka osobno, tylko w kategorii „inne modele”, razem z Modelem S, Modelem X i ciężarówką Semi. W III kwartale 2026 roku ta kategoria to zaledwie 8 295 aut, o 48 proc. mniej niż rok wcześniej i najmniej od 2021 roku. Portal Electrek szacuje, że Cybertruck sprzedaje się w tempie około 30 tys. sztuk rocznie, czyli ok. 12 proc. pierwotnego planu. Od startu na drogi trafiło łącznie około 70 tys. egzemplarzy.
Dlaczego Cybertruck nie wypalił
Cena. W 2019 roku Musk obiecywał pickupa za mniej niż 40 tys. dolarów. Na starcie w 2023 roku bazowa wersja miała kosztować 60 990 dolarów, a pierwsze egzemplarze sprzedawano za dwa razy więcej. Tańszą wersję z napędem na tył Tesla wprowadziła w 2025 roku i po kilku miesiącach wycofała. Obecnie wersja z dwoma silnikami kosztuje od 74 990 dolarów, po sierpniowej podwyżce o 5 tys. dolarów.
Jakość i akcje serwisowe. Auto miało serię wezwań do serwisu. Największa, z marca 2025 roku, dotyczyła ok. 46 tys. aut, w których stalowy panel nad szybami mógł odpaść w czasie jazdy. Były też problemy z kamerą cofania i pedałami.
Chcesz częściej widzieć Dziś w Polsce w Google?Dodaj nas do ulubionych źródełOgraniczony rynek. Cybertruck nie spełnia europejskich przepisów i nie jest oficjalnie sprzedawany w Europie, w tym w Polsce, ani w większości krajów z ruchem lewostronnym. Według Electrek około dwóch tygodni przed ogłoszeniem Tesla odwołała też sprzedaż w Australii i Nowej Zelandii.
Kontrowersyjny design. Kanciasty kształt z nierdzewnej stali od początku dzielił klientów. Pamiętna prezentacja z 2019 roku, na której „pancerne” szyby pękły od uderzenia metalową kulą, przeszła do historii motoryzacji.
„Cybertruck stał się kulturowym symbolem: kochanym, wyśmiewanym i niemożliwym do zignorowania”
Tak podsumował go Armen Hareyan z Torque News, cytowany przez agencję AP.
Cybercab zamiast pickupa
Fabryka pod Austin ma się teraz skupić na Cybercabie, dwuosobowej robotaksówce bez kierownicy, pedałów i lusterek. Tesla zaczęła ją produkować w kwietniu, a od września auta wożą pasażerów w Austin w ramach pilotażowej usługi robotaxi. Pod koniec października w Teksasie zarejestrowanych było 463 Cybercaby.
Musk zapowiadał w styczniu, że produkcja Cybercaba z czasem przewyższy produkcję wszystkich pozostałych modeli Tesli razem wziętych. Projekt ma jednak swoje problemy: we wrześniu amerykański regulator NHTSA wszczął postępowanie w sprawie tego, jak Tesla certyfikowała około tysiąca Cybercabów pod kątem federalnych norm bezpieczeństwa.
Część ekspertów nie wierzy w oficjalne uzasadnienie. Electrek zwraca uwagę, że Giga Texas ma ponad 10 mln stóp kwadratowych (ok. 930 tys. m²) powierzchni, a Cybercab ma własną, osobną linię produkcyjną. Analityk Dan Ives z Wall Street ocenił krótko, że przy wysokiej cenie i słabym popycie wszystko było wiadomo od dawna.
Tesla tnie gamę modeli
Cybertruck to kolejny model, z którego Tesla rezygnuje w tym roku. Wcześniej zakończyła produkcję Modelu S i Modelu X, a halę w kalifornijskim Fremont przestawia na humanoidalne roboty Optimus. W ofercie zostają przede wszystkim Model 3 i Model Y, które i tak odpowiadają za zdecydowaną większość sprzedaży marki.
Kierunek jest jasny: Tesla coraz mniej chce być klasycznym producentem samochodów, a coraz bardziej firmą od autonomicznej jazdy i robotów.
Najważniejsze pytania
Kiedy Tesla kończy produkcję Cybertrucka?
Do połowy 2027 roku. Cybertrucka produkuje tylko Gigafactory Texas pod Austin.
Dlaczego Tesla rezygnuje z Cybertrucka?
Oficjalnie, żeby zrobić miejsce dla robotaksówek Cybercab. W tle jest słaba sprzedaż: około 30 tys. aut rocznie wobec planowanych 250 tys.
Ile Cybertrucków sprzedano?
Według szacunków Electrek około 70 tys. od końca 2023 roku.
Czy Cybertruck był dostępny w Polsce?
Nie oficjalnie. Auto nie ma europejskiej homologacji, a nieliczne egzemplarze w Polsce to prywatny import.
